加国头条 i4cc.ca ｜独缺特斯拉拜登邀通用、福特共商电动车计划

全球新能源车浪潮汹涌背景，白宫再推电动汽车政策。

据 CNN、华尔街时报等外媒报道，8 月 5 日，美国白宫与通用汽车（GM.NYSE）、福特汽车（F.NYSE）和 Stellantis（STLA.NYSE）发布联合声明表示，根据拜登签署的一项行政令，到 2030 年零排放汽车销量占新车总销量的目标将设定为 50%，并提出燃油车平均油耗需要在 2026 年由目前的每加仑汽油行驶 43.3 英里提高至 52 英里。

据悉，上述三大美国汽车制造商 8 月 5 日均被邀请到白宫共商新减排目标下的一系列措施，但令业界困惑的是，作为目前全美乃至全球最大的电动车生产商——特斯拉缺席了本次政商聚会。

" 是的，特斯拉没有被邀请有点诡异。" 同日，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）也在社交平台上表达了不解。对此，据外媒援引白宫发言人 Jen Paski 言论分析称，特斯拉的缺席或与其加州工厂与 UAW（美国汽车工人协会）的纠葛有关。

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聚焦拜登最新发布的电动化新目标，其中的零排放汽车包括电池电动汽车、燃料电池汽车和带有汽油引擎的插电式混合动力汽车在内。但考虑到目前美国新能源车市场并未成熟并展现规模效应，有美国汽车制造商警告说，" 这将需要数十亿美元的政府资金 "。

对此，资深行业分析师任万付 8 月 5 日向时代财经表示，" 美国政府制定的目标或不会顺利实现，一方面是制度所限，强制目标或遭到比较强烈的反对；另一方面，除特斯拉外，美国三大车企在电动化方面取得的成效甚微，如此高的目标想要完成的难度非常大 "。

值得注意的是，早在今年 3 月份，白宫便已出台一则扶持政策。3 月 31 日，美国《基础设施计划》发布，提出将投资 1740 亿美元支持美国电动汽车市场发展，内容涉及完善国内产业链、销售折扣与税收优惠、到 2030 年建 50 万个充电桩、校车公交及联邦车队电动化。

拜登政府如此急切地推动美国电动车行业的发展，其一在于未来新能源汽车将成为主流发展趋势，内燃机时代或将成为历史；其二在于清洁能源及环境保护是拜登政府的重点关注对象；其三在于美国电动车行业发展已经落后于欧洲与中国。

截至 2020 年，美国电动汽车渗透率仅为 2.2%，而中国、欧洲的数据分别为 5.4%、11.41%。据国际能源机构（IEA）统计，美国仅占全球 1020 万辆电动汽车总量的 17%。中国在世界电动汽车中占 44%（450 多万辆），欧洲近 320 万辆占 31% 左右。美国电动车的增长速度也远远落后于欧洲及中国。2016 年至 2020 年，欧洲的复合年增长率为 60%，而中国的增长率为 36%，美国增长 17%。

此外，欧洲、中国的电动汽车行业仍在高速发展，渗透率还在不断提升。据工信部消息，2021 年 5 月份，我国新能源汽车市场渗透率突破 10%。欧洲以英法德为首的 8 国新能源汽车渗透率增长至 19.7%。

事实上，美国 3 月份推出的电动车扶持政策已经初见成效。今年 1-6 月美国新能源汽车累计同比大幅增长 116%，跑赢乘用车 88%。6 月新能源汽车渗透率达到 3.8%，超过市场预期。其中大众、通用、福特等市占率提升。

有业内人士表示，尽管长期来看，美国的电动汽车行业发展将不达预期，但在政策刺激下，短期内或将实现高速发展。

西部证券 8 月 5 日发研报称，政策托底 + 供给增加，美国新能源周期即将开启。2020 年至今，中国新能源汽车市场进入后补贴时代，产品占主导作用，欧洲持续高补贴，美国则加码新能源税收补贴。汽车市场和政策环境上扬的态势下，美国车企在电动车产品投放上明显加速。

除美国政府之外，其三大车企也正在努力实现智电化转型。通用承诺到 2025 年将推出 30 款全新电动汽车（美国本土市场新品超过 20 款），福特计划 2030 年将纯电动汽车销量占比提升至 40%。Stellantis 集团此前也承诺，计划在 2025 年之前，在电动汽车细分领域投入至少 300 亿欧元按照该公司愿景，到 2025 年，Stellantis 集团在欧洲和北美市场上 98% 的车型都将推出电气化选择。